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水性汽车涂料技术和涂装工艺发展

汽车涂料是发展最快的涂料品种，用量仅次于建筑涂料，列居第二，也是性能要求最高的涂料品种，其中尤以轿车涂装要求最高。因此，轿车涂装材料往往代表了当代涂料工业的最高水平和发展情况。巴斯夫、ppg和杜邦公司是世界三大汽车涂料供应商，其中杜邦特种涂料公司，占46%的市场份额；巴斯夫公司占28%市场份额；ppg公司占24%市场份额。

汽车的底漆一般采用电泳漆，目前在我国用的电泳漆一般为第三代以及四代产品有阿克苏的d2035、赫伯茨的8911、ppg的ed4、关西的hb2000、9120、赫伯茨的g1083、g1183、aquaec3000、巴斯夫的ft25等；而目前世界上的大汽车公司生产线采用的都是具有高泳透率、高防腐蚀力、低密度低溶剂含量、槽液稳定性高、抗污染能力强、烘烤温度低等许多特点的第5代阴极电泳底漆。目前ppg公司开发的第6代产品ec6350已经投调光硅柜放市场，第7代商品已开始商业化喷砂设备，实验室内已开发成功第8代产品，更新一代的开发也已经开始，新一代阴极电泳的主要特点是：泳透率高、颜基比低、边角覆盖效果好，且无铅无钢琴锡。此外，它的双层电泳已研制成功。底涂后，涂层表面的平整度都比较差，有些是用肉眼看不出的，而中涂层就起到了填充补面的作用，再本质上其实不能做到零污染涂面漆，涂层的外观丰满度就会大大提高，这是优化汽车涂层外观非常重要的一步，因此，中涂涂料要求与底漆面漆有良好的结合力，且具有一定的弹性和填充性，打磨性要好，能遮盖底材本身粗糙度引起的微小缺陷，提高装饰性，还要能减少紫外线对底漆的破坏。

目前，西欧的水性中涂主要为水性聚酯氨基树脂型和封闭型异氰酸酯聚氨酯型，生产工艺已经比较成熟，日本的中涂涂料水性化发展的也很快，如日本关西GB-T 17657⑴999 《人造板及饰面人造板理化性能实验方法》涂料公司研制的水性聚酯氨基中涂漆，施工粘度下的固体分已达61%，voc含量为12%，烘干条件140℃×30min，达到与溶剂型中涂涂料同等的性能。汽车漆voc排放量中，面漆的排放量达60％，是汽车漆中的“污染大户”，因此汽车面漆的水性化在整个汽车涂料的水性化中具有非常重大的意义。

美国通用汽车公司-德国欧宝公司的艾森纳赫厂是第一家涂装工艺全部实现水性化的工厂，该厂独创的水性罩光漆技术使voc含量由55%降到了12%；ppg公司最近新推出了一种ceramiclear品牌汽车面涂涂料是一种水性纳米技术材料，也是世界领先的耐磨耐刮汽车易清洁涂料；阿克苏诺贝尔公司也宣布推出符合最新排放标准的新型les都可视为有重大改进onalhs420彩色汽车面涂水性涂料，它不但继承了lesonal2k系列的优点，而且还采用了最新分散技术和高固含量技术；索罗蒂（solutia）树脂和添加剂公司日前也推出三种新的添加剂，增加了additol系列产品用于汽车面漆的涂装。

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