11月乘用车市继续走强全年销量降幅或收窄饲料机喷涂系统嘧菊酯抗氧化膨胀螺栓

11月乘用车市继续走强 全年销量降幅或收窄至7%

11月，我国乘用车生产227.8万辆，同比增长8.0%；零售208.1万辆，同比增长8.0%。 月，全国乘用车累计生产1715.6万辆，同比下降8.1%；累计零售1700.2万辆，同比下降8.3%。乘联会表示，宏观经济和出口市场超预期的回暖，加之新能源车零售的翻倍增长，共同推动了车市的持续走强。

乘联会预计，今年全年汽车零售损失为140.0万辆，同比将下降7%。对于2021年的市场预期，乘联会持谨慎乐观的态度，预计狭义乘用车批发增速为9%，零售增速7%，汽车整体增速4%。

昨日（12月8日），乘联会发布最新一期全国乘用车真空装置市场产销数据。11月，我国乘用车生产227.8万辆，同比增长8.0%；零售208.1万辆，同比增长8.0%，连续5个月保持在8%左右的增速且为近两年来最高。

月，全国累计生酒店杯子产乘用车1715.6万辆，同比下降8.1%；累计零售1700.2万辆，同比下降8.3%，降幅比前10月收窄1.9个百分点。

乘联会方面表示，宏观经济和出口市场超预期的回暖，加之新能源车零售的翻倍增长，共同推其实不是说不用铝材了动了车市的持续走强。同时，乘联会也指出，去年年末春节前购车启动较早，使得今年11月传统车零售同比增速仅有3.1%，为191.3万辆，较10月4.4%的增速稍弱。此外，个别地区近期出现新冠病例，“外防输入，内防反弹”也使零售回暖速度有所放缓。

今年月零售同比增加65.0万辆，乘联会分析，如果12月能够继续保持11月15万辆的净增量，预计全年零售损失为140.0万辆，同比将下降7个百分点。

11月，新能源汽车、豪华品牌、头部自主品牌成为乘用车零售增长核心动力，其中以新能源汽冷藏设备车表现最为突出。11月，新能源汽车零售16.9万辆，同比增长136.5%，环比增长26.8%，在乘用车中市场渗透率为8.0%。

豪华车零售同比增长27.0%，环比增长5.0%，保持强势增长特征。消费升级的高端换购需求依旧旺盛，德系豪车年末趋稳，凯迪拉克、林肯等美系豪华车表现强劲。

自主品牌零售同比增长9.0%，环比增长9.0%；市场份额为39.1%，同比增长0.4%。自主品牌新能源汽车同比增速翻倍，传统车零售则同比持平，但红旗、长安、长城、奇瑞等品牌传统车保持较高增速。

主流合资品牌11月零售同比增长3.0%，环比增长1.0%；其中日系、美系品牌份额走强，同比份额增加3%。

对于2020年最后一个月的走势，乘联会分析，历年年末增量核心丝杆推动力是中低价位自主品牌车型的旺销；然而，近两年低端市场严重萎缩，自主品牌两极分化严重，年末翘尾效应严重受阻。此外，当前有8省、35个地级市的地方性促消费政策在年底前陆续到期，对年末的汽车消费有一定的刺激作用。但由于明年春节相对较晚，节前热销期延后，因此12月的零售不会太火爆。

针对目前汽车产业链供给端缺货的消息，乘联会认为，石油钻杆多年来内存或芯片缺货的情况时有发生，从电脑等电子行业的经验来看不会对汽车行业产销造成太大影响，但将推动芯片价格折扣在年前继续回调。

对于2021年的汽车市场预期，乘联会持谨慎乐观的态度，预计2021年狭义乘用车批发增速为9%，零售增速7%，汽车整体增速4%。在其看来，2021年车市增长的压力，首先是疫情期间各地车市促消费政策的退出；其次是入门级消费能力持续走弱；第三是增换购需求放缓；第四是外部环境不确定因素的干扰。

当然，对2021年市场有利的因素也有很多。首先是2019年上半年的低基数；其次是春节较晚带来超强需求释放；第松木板材三是海外市场的需求逐步恢复；第四是新能源汽车的增长贡献巨大。乘联会表示，随着双积分政策的深入推进，2021年新能源汽车在高低两端仍有巨大增量空间，至少可以各自增长15万辆。